Derzeit ist folgendes verfügbar:

Kühllager (+2 bis + 8°C)
Informationsauszug:
– 383 m² (inkl. Fahrwege) groß
– Insgesamt 210 EUR-Paletten Stellplätze bei 3,40 Meter Palettenhöhe

Versperrbare Lagerflächen (Kojen)
Informationsauszug:
– Überdacht im Zentrallagerhaus
– Verschiedene Größen von 41 bis 143 m² frei

Tiefkühllager (-18 bis -24°C)
Informationsauszug:
– 160m² (inkl. Fahrwege) groß
– Kühlleistung von -18 bis -24°C regulierbar

Block-, Hochregal- und Freilagerflächen auf Anfrage!

Für weitere Informationen oder Fragen, ist unser Team gerne für Sie erreichbar.

Sie kennt sie up, kennt sie down: Die Österreichische Post weiß genau, was es für die verlässliche Zustellung in der Bundeshauptstadt braucht. Im April 2024 hieß es für das neue Paket-Logistikzentrum in Wien-Inzersdorf: Two, One, Zero, Go.

Die österreichische Bundeshauptstadt ist einer der bedeutendsten und größten Ballungsräume Mitteleuropas. Damit in Sachen stetig steigender Paketmengen nicht „Wien in Not“ gilt, hat die Österreichische Post ein durchdachtes Konzept zur Schaffung der benötigten Infrastruktur entwickelt. Ein Mega-Hub, der pro Stunde 50.000 Pakete verarbeitet? In diesem Fall weder möglich noch sinnvoll, berichtet Christoph Hadek, Leitung Logistikzentren Region Ost. Die Entscheidung fiel daher auf eine Zustell-Klammer: zwei hoch moderne Logistikzentren, die den Ballungsraum aus zwei Richtungen abdecken. Als Ergänzung zum Logistikzentrum in Hagenbrunn fand daher im März 2022 der Spatenstich für das neue Paketzentrum in Wien-Inzersdorf statt. Im April 2024 wurde schließlich einer der innovativsten und leistungsstärksten Standorte Europas feierlich eröffnet.

Es gibt nichts, was es nicht gibt. Spätestens seit der Corona-Pandemie ist diese Erkenntnis auch in der Wirtschaft angekommen. Was die Logistik von der internationalen Not- und Katastrophenhilfe lernen kann? Heinz Wegerer mit seinen drei Key Learnings.

Äußerst genaue Planung bei höchster Planungsunsicherheit, enorme Dynamik der Ereignisse, nicht zu unterschätzende psychische sowie körperliche Belastung in nicht idealen Rahmenbedingungen: Die Anforderungen an Menschen plus Projekte in der internationalen humanitären Not- und Katastrophenhilfe sind außerordentlich. Damit für die Einsätze alles Nötige vorhanden ist und die Hilfe der Spender auch bei den Begünstigten ankommt, muss die gesamte Logistikkette verlässlich funktionieren. Der Bedarf, bei höchster Volatilität Dinge resilient immer wieder neu zu denken, besteht in Krisengebieten in potenzierter Form daher bereits seit jeher. Die Erkenntnisse daraus finden besonders nach der Corona-Pandemie nun auch in der Wirtschaft verstärkt Anwendung, wie Heinz Wegerer, Nothilfekoordinator bei Hilfswerk International, anhand seiner drei Key Learnings zeigt.

Was macht zwei bereits exzellente Partner noch erfolgreicher? Eine definitiv enge Verbindung. Dies beweisen sowohl die MINT-Berufe als Bindeglieder zwischen Technik und Logistik als auch die Kooperation von Wissenschaft und Wirtschaft.

Wer heutzutage qualifizierte technische Fachkräfte im Unternehmen weiß, kann sich angesichts des herrschenden Arbeitnehmermarktes glücklich schätzen. Experten für sich zu gewinnen, die zudem die nötigen Hard plus Soft Skills mitbringen, um Bindeglied zu anderen Bereichen zu sein, gleicht fast schon Luxus. An der FH Technikum Wien werden genau solche talentierten Youngsters mit Blick über den Tellerrand ausgebildet, weiß Departmentleiterin Industrial Engineering Judith Klamert-Schmid. Denn auch wenn ein Studiengang dem ersten Anschein nach keinen reinen Logistikfokus aufweist, so verraten die Curricula etwas anderes: Der Sektor ist omnipräsent.

Ab Jänner 2025 werden alle Getränke-Einweg-Kunststoff-Flaschen sowie Metalldosen in Österreich bepfandet. Was das genau bedeutet und wie die Logistik als Partnerin beitragen kann? Thomas Kitzweger nimmt mit in den Einweg-Kreislauf.

Ob Sportplatz- oder Betriebskantine, Non-Food Shop, Hotel, Restaurant oder die Systemgastronomie: Jeder Betrieb, der Getränke an Letztverbraucher verkauft, nimmt ab 2025 automatisch an dem neuen Pfandsystem für Einweg-Getränkeverpackungen teil. Damit müssen leere Kunststoff-Flaschen und Metall-Dosen zurückgenommen werden, manuell oder per Automat. Die Konsumenten bekommen im Gegenzug den Pfandbetrag in Höhe von 25 Cent wieder ausbezahlt. Anfangs soll eine Sammelquote von 80 % erzielt werden, bis 2027 soll das Sammelziel von 90 % erreicht sein. Absolut essenziell dafür: Der Aufbau der Logistik, die die Rückholung aller Kunststoff-Flaschen plus Getränkedosen im ganzen Land sicherstellt. Eine Mammutaufgabe, die EWP Recycling Pfand Österreich mit Unterstützung des Logistikplaners ECONSULT bewältigt. Thomas Kitzweger, Leitung Logistik bei EWP, berichtet spannend.

In Sachen Elektromobilität kommt die Transportbranche immer mehr in Bewegung. Von Anfang an dabei: Elisabeth Andrieux. Sie berichtet über ihre E-Mission rund um die Emission der Schwergewichte auf Österreichs Straßen.

Die Transportbranche ist eine emissionsintensive. Der Hebel, um einen Beitrag zum Klima- und Umweltschutz zu leisten, dafür umso größer. Höchstes Potenzial, um nachhaltig Veränderung plus Verbesserung zu erreichen, bietet die Integration von alternativen Antrieben. Modernste umweltfreundlichste Lastkraftwägen sollen On The Road Erleichterung bringen, derzeit allen voran per Elektromobilität. Diesem Thema von Beginn an äußerst zugetan und daher bereits jetzt reich an Erfahrungswerten ist das Transport- und Speditionsunternehmen Hofmann & Neffe, wie Geschäftsführerin Elisabeth Andrieux erzählt.