Derzeit ist folgendes verfügbar:

Kühllager (+2 bis + 8°C)
Informationsauszug:
– 383 m² (inkl. Fahrwege) groß
– Insgesamt 210 EUR-Paletten Stellplätze bei 3,40 Meter Palettenhöhe

Versperrbare Lagerflächen (Kojen)
Informationsauszug:
– Überdacht im Zentrallagerhaus
– Verschiedene Größen von 41 bis 143 m² frei

Tiefkühllager (-18 bis -24°C)
Informationsauszug:
– 160m² (inkl. Fahrwege) groß
– Kühlleistung von -18 bis -24°C regulierbar

Block-, Hochregal- und Freilagerflächen auf Anfrage!

Für weitere Informationen oder Fragen, ist unser Team gerne für Sie erreichbar.

Keine Angst vor Automatisierung, Digitalisierung plus KI. Denn es muss nicht immer sofort die komplette digitale Transformation sein, weiß Bowe Austria. Die Alternative: Simple Lösungen, modular in Teilschritten und flexiblen Phasen umgesetzt.

Sonntagabend gemütlich auf dem Sofa sitzen, noch schnell online bestellen und schon kurze Zeit später wartet das begehrte Päckchen an der Tür. Während der letzten Jahre hat sich das Markt- und Einkaufsverhalten signifikant verändert. Gleichzeitig steigen die Anforderungen an Unternehmen stetig, um die dafür geforderte Flexibilität logistisch abbilden zu können. Dabei spielen Automatisierung nebst Digitalisierung zunehmend eine zentrale Rolle. Essenziell bei der Realisierung digitaler Lösungen ist es, Unternehmen genau dort abzuholen, wo sie gerade stehen, weiß Bernd Szoldatics, Sales Manager bei Bowe Austria. Ob beachtlicher Satz Richtung Transformation oder erste vorsichtige Schritte spielt dabei keine Rolle.

Logistikzentren und Postbasen bilden bei der Österreichischen Post das Rückgrat der Logistik. Geplant wird das Distributionsnetz nicht einfach „ins Gelbe hinein“, sondern anhand fundierter Prognosen, wie Daniela Reider spannend berichtet.

Logistisch wie nachhaltig stets nach vorne zu denken, ist einer der Grundpfeiler der Österreichischen-Post-Philosophie. Ziel ist es, nicht nur kurzfristige Lösungen zu finden, sondern sich mit zuverlässigen Vorhersagen solide aufzustellen, um für die Zukunft bestens gerüstet zu sein. Bereits seit einiger Zeit kümmert sich die Österreichische Post daher angesichts des enormen Paketmengenwachstums intensiv um den Ausbau der Logistikinfrastruktur. Auf Basis von Modellen und Analysen zur langfristigen Mengenprognose werden die Bedarfe mit den vorhandenen Kapazitäten abgeglichen, um das Delta entsprechend füllen zu können. Daniela Reider, Leiterin Prozesse & Infrastruktur Distribution, über die Faktoren der dahinterliegenden Standortentscheidungen.

Die Kreislaufwirtschaft ist einer der Schlüssel zu Nachhaltigkeit. Martina Eisler erklärt, wie Toyota Material Handling mit der durchdachten Re-Use-Philosophie gebrauchte Gabelstapler ressourcenschonend nutzt.

Die Herausforderungen der Zeit für eine klimaneutrale Zukunft verlangen nach innovativen Ansätzen sowie einem bewussten Umgang mit Ressourcen. Einer der Keys dafür ist die Kreislaufwirtschaft: Durch Wiederverwendung, Recycling und Abfallreduktion werden Rohstoffverbrauch und Umweltbelastung verringert. Dies steigert Effizienz, senkt Kosten und fördert eine umweltfreundliche Logistik – ein notwendiger Schritt für die Zukunftsfähigkeit des Sektors. Martina Eisler, Head of PR & Marketing, darüber, wie Toyota Material Handling Austria Gebrauchtgeräten neues Leben einhaucht und wie diese nachhaltige Philosophie zu ihrer persönlichen Faszination für die Logistik beigetragen hat.

Wahre Innovativität benötigt mehr als moderne Technologien. Wolfgang Skrabitz von KNAPP Industry Solutions über Mut, Positivität sowie die Bedeutung von Netzwerken und Kundenfokus, um die aktuellen Umbrüche erfolgreich zu bewältigen.

Der internationale Mitbewerb wird spürbar stärker. Auch standortpolitische Themen sind folglich zunehmend in aller Munde, Lohn- und Energiekosten unter anderem wichtige Basisfaktoren der Standortattraktivität in Europa. Es ist daher an der Zeit, vorauszugehen für Innovationskraft sowie globale Wettbewerbsfähigkeit, ist Wolfgang Skrabitz, Managing Director KNAPP Industry Solutions, überzeugt. Er beleuchtet topaktuell, wie dies gelingen kann.

Der Hafen Wien als trimodaler Knotenpunkt ist auch dank der Donau an eine perfekte Infrastruktur angebunden. Die Verkehrsader verlangt jedoch klimabedingt vermehrt nach Aufmerksamkeit, wie der Hafen bereits vor längerem erkannt hat.

Die Donau hat großes Potenzial und ist nachhaltiger, leistungsfähiger sowie sicherer Transportweg, vor allem hinsichtlich der bedeutsamen Nordsee- und adriatischen Häfen. Mit insgesamt drei Häfen ist der Hafen Wien, einer der wichtigsten Hinterland-Hubs Europas, ganz nah an dieser Verkehrsader dran. Der vergangene September der Extreme mit dem Jahrhunderthochwasser in Mitteleuropa hat jedoch gezeigt, dass die Donau-Nähe auch Risiken birgt, die durch den Klimawandel zukünftig noch präsenter sein werden. Der Hafen Wien ist dank seiner zweierlei ausgerichteten Herangehensweise jedoch bestens gerüstet, wie die Geschäftsführer Doris Pulker-Rohrhofer und Fritz Lehr aktuell berichten. Zum einen langfristig durch die Sicherstellung einer umfassend ressourcenschonenden Geschäftstätigkeit sowie zum anderen durch sofort wirkende Schutzmaßnahmen zur Aufrechterhaltung der Versorgungslage.