Der Hafen Wien bietet die besten Voraussetzungen für den direkten und indirekten Umschlag von Massengütern.
Dazu gehört reichlich Platz: Unsere Schüttgutlagerhallen fassen 7.200m³, die Lagerboxen und Rohstoffhallen haben insgesamt 3.000 m2.

Darüber hinaus verfügen wir über 10.000m2 Freilagerflächen.
Unsere Kunden profitieren von einem umfangreichen Gerätepark, der am neuesten Stand der Technik gehalten wird. Dazu gehören bspw. individuell nutzbare Förderbandsysteme, Bagger, Radlader und diverse Krananlagen.

Am Hafen Wien be- und entladen wir LKWs, Schiffe und Züge. Selbst der Umschlag von Big Bags sowie die Beladung von Silo-LKWs ist am Hafen Wien möglich.

Auch ohne klaren Plan kommt man irgendwo hin, aber meist nicht ans gewünschte Ziel. Dies gilt auch für die Verkehrswende. Marie-Luise Zwicker mit Erkenntnissen aus der Studie „Szenarien zur Berechnung der Kosten für die Verkehrswende“.

Die Definition ist klar: Als Verkehrswende, auch Mobilitätswende, wird der gesellschaftliche, technologische, planerische und politische Prozess bezeichnet, um Verkehr plus Mobilität auf nachhaltige Energieträger, sanfte Mobilitätsnutzung und eine Vernetzung verschiedener Verkehrsformen umzustellen. Was im Individualverkehr sowie im öffentlichen Personennahverkehr bereits im Rollen ist, bereitet dem Güterverkehr noch die eine oder andere Sorgenfalte. Doch was braucht es, um die Wende zu schaffen? Marie-Luise Zwicker, Consultant Mobility and Transport beim Wirtschaftsforschungsunternehmen Prognos, mit ihrer Einschätzung aus aktuellen Studienergebnissen.

KI verändert nicht nur die digitale Transformation, sondern ganze Organisationen umfassend. Gerald Reiner über den möglichen Nutzen lernender Systeme und symbolischer KI sowie Gleichgewicht zwischen Chancenoffenheit und Nutzenabwägung.

Lange Zeit diente Informationstechnologie primär dazu, bestehende Abläufe zu optimieren und Prozesse effizienter zu gestalten. Heute rückt zunehmend ins Bewusstsein, dass Tools und Technologien im Kontext von KI nicht nur die Abwicklung der Geschäftstätigkeit neu ausrichten, sondern auch Organisationen sowie deren Kultur grundlegend verändern. Gerald Reiner, Vorstand am Institut für Produktionsmanagement an der Wirtschaftsuniversität Wien, mit einem aktuellen Einblick in die Chancen und Risiken.

Betriebliche Sustainability gewinnt zunehmend an Komplexität. Wie man kühlen Kopf bewahrt rund um Regulatorien, Technologien, Strategien, Diversität, Kooperation sowie die Kosten des Nichtstuns, weiß Andreas Lindinger.

Als enorm heterogener wettbewerbsintensiver Sektor benötigt die Logistik in der Nachhaltigkeit das enge Zusammenspiel aller Player entlang der Wertschöpfungskette sowie der Kunden, Politik plus Regulatorik. Besonders bewegt derzeit das Spannungsfeld zwischen dem volatilen Markt, der wirtschaftlichen Lage und der technologischen Entwicklung Richtung emissionsfreier Fahrzeuge. Ein komplexes Unterfangen, hier die ganzheitlich ökologische, ökonomische plus soziale Perspektive zu wahren. Andreas Lindinger, Senior Manager Sustainability Services und Verantwortlicher für das Thema Mobilität und Logistik bei EY denkstatt, unterstützt dabei, die Auswirkungen auf Menschen und Umwelt im Blick zu behalten.

Er ist moderner Logistik-Umschlagplatz, wichtiger Wirtschaftsstandort und Nahversorger der Stadt: der Hafen Wien. Wie es von kleinen Anfängen zur großen Success Story kam? Fritz Lehr und Doris Pulker-Rohrhofer mit einem Rück- und Ausblick.

Rund 2.000 Kilometer vom Schwarzen Meer und etwa 1.500 Kilometer von der Nordsee entfernt, agiert der Hafen Wien als leistungsstarke Schnittstelle internationaler Handels- und Transportwege. Neben den Unternehmen der Hafen Wien-Gruppe sind auf dem Areal insgesamt bereits rund 200 Betriebe ansässig, die in Summe über 5.000 Arbeitsplätze bieten. Das Logistikzentrum im Herzen Europas schreibt somit seit vielen Jahre eine Erfolgsgeschichte, die die zarten Anfänge zunächst nicht hätten vermuten lassen. Die Geschäftsführer des Hafen Wien, Fritz Lehr und Doris Pulker-Rohrhofer, zeigen, wie sich so erfolgreich navigieren lässt.

Künstliche Intelligenz ist längst Teil des industriellen Alltags. Besonders in Produktion und Logistik eröffnet sie neue Möglichkeiten, um Prozesse effizienter zu steuern, Lieferketten robuster zu gestalten und Ressourcen gezielter einzusetzen.

In den letzten Jahren hat sich nicht nur die wachsende Bedeutung von KI abgezeichnet, sie wird immer mehr zum strategischen Erfolgsfaktor, der über die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen entscheidet. Die Chancen von KI sind breit gefächert, auch für die Logistik. Welche das sind und warum es trotzdem in Österreich noch Aufholbedarf gibt? Alexandra Birkmaier, Senior Projektleiterin Logistikzentren und Netzwerkplanung, und Martin Riester, Center Direktor nachhaltige Produktion und Logistik bei Fraunhofer Austria Research, geben spannende Einblicke.